今天成都新能源汽車公司帶大家來了解一下關于“瑞馳車 放心用”背后的故事。早前，我們對瑞馳新能源在深圳的售后服務站進行了一番探訪。走訪了多個服務站，看到的基本都是常規保養的車輛。對此，我們產生了很多的疑問：維修的車輛去哪了，故障的車輛去哪了，難道瑞馳車沒有維修嗎？為了進一步了解，我們決定直接堵到家門口，深入瑞馳新能源的工廠一探究竟。

瑞馳新能源的工廠位于重慶市江北區的國家級汽車工業園內，工廠的周邊多為汽車企業。瑞馳新能源單獨占一個廠區，旁邊的是兄弟企業東風風光和按照工業4.0打造的金康新能源工廠。瑞馳新能源工廠主要生產EC35II、EC31和即將上市的EK05S等新能源商用車。其中EC35II在市場上保有量較高，一直占據新能源物流車銷量榜前三，在路上也較為多見。本次我們將跟隨一輛EC35II，經歷從車身到出廠的全部環節。

我們所在的車間是總裝車間，現場擺放了大量的車身。它們將會在這里安裝上全車部件，并完成檢測，到達各地用戶的手上。成都新能源汽車公司告訴大家作為一款新能源物流車，三電是大家關注的的部分。EC35II電池、電機、電控的安裝都在這條線上完成。工作人員將三電安裝在車輛底盤上，其中電池安裝好后還需要再安裝護板，對電池和連接電池的高壓線進行進一步的保護。三電的安裝看似簡單，但每個工位都會有嚴格的安裝標準。由于高度標準化，總裝的過程稍顯沉悶。我們直奔瑞馳的檢測流程，看一看一輛瑞馳需要經過怎樣的檢測才能出廠。

碰上這樣的檢測 沒有車能蒙混過關

我們這次是奔著質量來的，除了嚴把生產質量關外，檢測環節不嚴就會導致瑕疵車輛流出，售后就“來活”了。

從這個工位開始，這輛EC35II就進入了檢測流程。檢測的第一步，是要在燈墻的照射下被人看個精光。

盡管EC35II是一款物流車，但檢測人員對它的外觀做工要求很嚴格。比如在兩側印著需要檢測的間隙就達到40處，每一處間隙都需要測量，這一步主要是對沖壓和焊裝工藝進行檢測，以確保車身的優異性。

經過外觀檢測后，檢測人員需要將車快速地開過一段顛簸路。到達后面的檢測工位。

后面的兩個工位主要檢測車輛的動態性能和安全性。通過儀器對車輪的束角、ABS、燈光等方面進行檢測。

檢測的是密封性測試，在一個裝滿高壓水管的空間內，淋上三分鐘。模擬雨量，確保整車的密封性。

密封性檢測完畢后，場內的檢測環節就告一段落。但等待著這輛EC35II的，將是超過100公里的路試。

杜絕零公里故障 出廠前電池需滿充滿放

除了場內的檢測外，成都新能源汽車公司著重要說的是對整車及三電的實測。每一輛瑞馳車都需要在出廠前經歷一次電池的滿充滿放，這個過程需要檢測人員駕駛車輛超過100公里，這在目前業內的出廠檢測中比較少見。

車輛離開廠房后，先要到充電車位將電充滿。然后來到一個露天的測試場地。將在這里進行急加速、緊急制動、涉水、顛簸路、坡道停車等幾項測試。通過路試再一次檢驗車輛的動態性能和三電的防水性能。這些路況大多是模擬極端路況，盡管我們在日常使用中不容易碰到，但在檢測中卻將標準提到比較高。

通過了這些路段后，檢測人員會將車輛開到廠區的專業道路上，他們將在道路上將電池的電量跑空。由于近段時間主要生產EC35II，在廠區的道路上，我們看到很多車輛在做路試。檢測人員告訴我們，在路試的過程中，車上的用電設備都要打開。并且會有多種路況，其中包括環島彎道、直線加減速等，按實際上的使用情況將電量用光。這樣做的目的是，能在路試中發現一些存在問題的部件，也避免出現某些部件連接不牢靠的情況。而對于三電，在出廠前也做了充分的測試。

路試結束后，車輛還要到終檢質量確認站，進行確認，一輛車的檢測才算完成。通過終檢確認站的車輛會停到專門的停車場，等待運輸車輛將它們運往全國各地。

在探訪瑞馳售后服務站時一名工作人員說過：“來的車都是保養，這車沒什么好修的?！?/span>

除了在設計和零部件選用上精益求精外，嚴苛的檢測環節同樣是質量的保證。從總裝完成到出廠，一輛瑞馳車需要經過繁雜的檢測流程，為的就是出廠后不給用戶造成麻煩，真正做到“瑞馳車   放心用”。

來源 | 電車資源